Name: Motosierra Stihl MS 180 C-BE
SKU: 11302000452
Availability: InStock

Motosierra Stihl MS 180 C-BE

$503.020

Con la compra de todos nuestros equipos realizamos la entrega técnica que consiste en el armado, la puesta en marcha y una breve explicación acerca de las características, modo de uso, medidas de seguridad y mantenimiento del equipo, para garantizarle al cliente un óptimo desempeño y la mayor vida útil del producto adquirido.

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SKU: 11302000452 Categoría: Motosierras Etiqueta: Nuevo

Descripción
Marca

Descripción

Ventajas especiales

Motosierra compacta y ligera de 2.0 CV. Muy adecuada para cortar leña para la chimenea y construir con madera. Apropiada para talar árboles de hasta 30 cm de diámetro.

Características técnicas

Cilindrada	31,8 cm³
Potencia	1,5 kW
Potencia	2 CV
Relación peso potencia	2,6 kg/kW
Paso de cadena Pulgadas	3/8″P
Cadena STIHL Oilomatic	Picco Micro 3 (PM3)
Tipo cadena (estandar)	PICCO MINI 61 PMN
Freno de cadena	QuickStop
Capacidad depósito aceite adhesivo	145 cm3

Equipamiento

		Compensador Es un dispositivo que nos permite alargar los períodos de limpieza del filtro de aire sin pérdida de potencia y proporcionando una mezcla aire/combustible óptima. (Ver imagen)

		Sistema antivibración Puntos de amortiguación exactamente calculados, que reducen las vibraciones del motor y del equipo de corte, lo que ahorra esfuerzo y facilita el trabajo. (Ver imagen)

		Sistema STIHL Ematic Este sistema reduce el consumo de aceite adhesivo de la cadena. Se compone de la espada Ematic, la cadena Oilomatic. Con estos componentes, el aceite de la cadena llega sin pérdidas allí donde realmente hace falta. De esta forma se puede reducir el consumo de aceite de cadena hasta un 50%.

		Mando unificado Todas las funciones importantes como arranque (tanto el arranque en frio como el arranque en caliente), marcha y parada se controlan con una sola mano. Esto aumenta la comodidad y la seguridad para el usuario. (Ver imagen)

		Técnica de cuatro canales STIHL Cuatro canales de carga crean una turbulencia en la mezcla aire/combustible antes del tiempo de explosión. Con ello se consigue una combustión óptima del combustible y un rendimiento del motor claramente más alto. El resultado: menor consumo y un par motor más elevado en un régimen de R.P.M. más amplio. (Ver imagen)